โปรแกรมคำนวณวงรอบ Traverse Pro
- จุดมุ่งหมายของโปรแกรมเพื่อต้องการอำนวยความสะดวกในการคำนวณงานวงรอบที่ใช้ในงานสำรวจ เพื่อขยายหมุดทางราบ ให้ใช้งานง่ายๆ สะดวกรวดเร็ว
- ผ่านกาลเวลามายาวนานพอสมควรสำหรับโปรแกรมคำนวณวงรอบ Traverse Pro บทความที่ลงมาใน blog ตั้งแต่โปรแกรมเวอร์ชั่น 1.2 รุ่นวินโดส์ XP จนผมพัฒนาและปรับปรุงใหญ่มาเป็นรุ่น 2.60 ในปัจจุบัน
หมวดหมู่บทความและลิ๊งค์
- แนะนำโปรแกรมคำนวณวงรอบ Traverse Pro สำหรับช่างสำรวจ/โยธา (ฟรี) บทความแนะนำวิธีการใช้งานรับโปรแกรมรุ่น 1.20
- หนทางข้างหน้าของ Traverse Pro ที่พัฒนาด้วย Lazarus (ตอนที่ 1) เส้นทางการพัฒนาปัญหาและอุปสรรค
- หนทางข้างหน้าของ Traverse Pro ที่พัฒนาด้วย Lazarus (ตอนที่ 2) เส้นทางการพัฒนาปรับปรุงเพิ่มความสามารถ
- Traverse Pro รุ่นใหม่ version 2.50 (มาตามสัญญา) สุดท้ายมาตามสัญญาถึงแม้จะล่าช้าไปมาก
- คู่มือการใช้โปรแกรม Traverse Pro V2.50 คู่มือการใช้โปรแกรมได้รับเรียบเรียงจัดทำโดยคุณตั้ม
- โปรแกรมคำนวณวงรอบ Traverse Pro รุ่น 2.60 (รุ่นล่าสุด) รองรับจอ 4K รุ่นปรับปรุงให้สามารถใช้งานบนจอมอนิเตอร์ 4K ได้
- มีโครงการจะปรับปรุงแก้บั๊กเล็กๆน้อยๆ รวมถึงปรับ user interface เช่นการป้อนมุมให้สามารถทำได้ง่ายกว่าเดิม โปรดติดตามกันครับ
ขอสอบถามวิธีการตรวจสอบการคำนวณ Error Angle ใน Traverse Pro เพื่อจะนำเทคนิคและโปรแกรมใช้ในการสอนนักศึกษา คะ
ขอบคุณคะ
สวัสดีครับคุณ@อัญมณี สำหรับการหา Error Angle ในโปรแกรม ผมใช้วิธีคำนวณจากอะซิมัท สมมติว่างานวงรอบออกจากหมุดคู่ GPS ไปบรรจบกับหมุดคู่ GPS อีกคู่หนึ่ง ในตอนนี้เรามีค่าพิกัด GPS บนระบบพิกัดฉาก สามารถคำนวณหาอะซิมัททั้งสองคู่ จะได้ “อะซิมัทออกงาน” และ “อะซิมัทเข้าบรรจบ”
ขั้นตอนต่อไปคือเอา”อะซิมัทออกงาน”มาบวกด้วยมุมที่ได้จากอ่านกล้องมุมแรก ต้องเป็นมุมตามเข็มนาฬิกา ค่าที่ได้เอามาบวกลบกับ 180 องศา (ถ้าเกิน 180 ลบด้วย 180 ถ้าน้อยกว่า 180 ให้บวกด้วย 180 หรือถ้าเกิน 540 ลบด้วย 540) จะได้อะซิมัทแขนของวงรอบ จากนั้นก็เอาค่าอะซิมัทตัวนี้บวกด้วยมุมที่ได้จากการอ่านมุมที่สอง แล้วก็มาบวกลบกับ 180 องศา ทำแบบนี้จนถึงมุมสุดท้าย จะได้ “อะซิมัทตัวสุดท้าย” อะซิมัทสุดท้ายสำคัญเพราะเราจะนำไปลบกับ “อะซิมัทเข้าบรรจบ” ที่ได้จากการคำนวณในตอนแรก ค่าต่างก็คือ Error angle นั่นเองครับ
ส่วนการตรวจสอบ Error Angle ก็ดูได้จากโปรแกรม
ส่วนงานวงรอบที่เป็นรูปปิด ใช้หลักการเดียวกัน เพียงแต่อะซิมัทออกงานกับอะซิมัทเข้าบรรจบเป็นตัวเดียวกัน ผมเพิ่มเติมอีกนิดหนึ่ง เวลาได้ Error angle จะดูว่าเกณฑ์เข้างานไหม งานชั้นหนึ่ง ชั้นสอง หรือชั้นสาม ต้องไปเปิดตารางที่กำหนดตามมาตรฐาน เช่นงานชั้นสามในปัจจุบัน (ตัวเลขนี้แต่ละประเทศอาจจะไม่เหมือนกัน) กำหนดให้ความผิดพลาดทางมุมไม่เกิน 10″√n (n คือจำนวนมุมที่รังวัดมาจากสนาม) สมมติว่าวงรอบมีจำนวน 25 มุม ความผิดพลาดทางมุมต้องไม่เกิน 10″√25 = 50″ ถ้า error angle เกินต้องไปตรวจสอบตัวเลข ถ้าตรวจสอบตัวเลขไม่ได้ป้อนผิดก็ต้องออกสนามไปวัดมุมใหม่
ในคู่มือการเลือก Indian Datum (Thailand)
น่าจะ demote นะครับ
และทำตัวอย่างเริ่มต้นเป็น WGS 1984
เพราะมีผู้เริ่มเรียนสำรวจมือใหม่ ไม่ทราบ
เมื่อปฏิบัติงานร่วมกับ หมุดควบคุมได้จาก
GNSS ที่มักจะอ้างอิง WGS84
แต่คู่มือ ปรากฏภาพ เหมือนจะแนะนำให้ใช้ Indian Datum
ขอบคุณมากครับอาจารย์ ออกแบบและเขียนไว้นานหลายสิบปีแล้ว ตอนนี้ไม่มีเวอร์ชันใหม่ ว่างๆผมจะแก้ไขตามคอมเมนต์ให้ครับ